Revista online!!Grátis

Olá Riders!!
Existem disponivel na internet desde Março 2007, um blog sobre bicicletas que posta as revistas da wideopen, neste momento existe 7 revistas sendo a ultima conter mais de 180 páginas (muito para ler).
Podem ir ao blog da wideopen e fazer o download da revista, e também podem ver as anteriores.

http://wideopenmag.blogspot.com/

Bons Rides

Vencedora da votação

Olá Rides!
Chegamos ao fim de uma votação, a Yeti chegou aos 4 votos, portanto quem ganhou a votação foi a kona stab supreme com 5 votos.
Portanto a bike favorita dos riders portugueses que visitaram este blog é a kona stab supreme - 5 votos.



Esta é a kona stab supreme!

Ela custa 4999 euros.
Tamanho do quadro - Short, Med, Long
Frame tubing Kona Clump DH 7005 Aluminum/8" Travel
Armotecedor - Fox DHX 5.0
Suspensão - Marzocchi 888 RC3 World Cup 200mm w/20mm thru-axle
Caixa de direcção - FSA PIG
alavancas pedais - RaceFace Diabolus X-Type
Pratos/cremalheiras - 36t
B/B - RaceFace Diabolus X-Type
Pedais - Kona Wah-Wah
Corrente - Shimano HG73
Freewheel - Shimano XT (11-22, 9spd)
F/D - E.Thirteen LG1
R/D - Shimano Saint
Mudanças - Shimano Saint (rh only)
Guaidor - RaceFace Diabolus FR OS
Avanço - RaceFace Diabolus D2 OS
Punhos - Kona LOG
Travões - Shimano XT Hydraulic Disc
Manípulos dos travões - Shimano XT Hydraulic Disc
Cubo da frente - Sun Ringle Jumping Flea DH 20mm
Cubo de trás - Sun Ringle Jumping Flea 12mm
Raios - DT DH
Pneus - Maxxis Minion 3C 26 x 2.5
Aros - Sun MTX Welded
Selim - WTB Power V DH Race
Espigão do selim - RaceFace Diabolus
Aperto do selim - Kona QR
Cores do quadro - Ball Burnished/White

Bons Rides

Segurança sempre em 1º lugar

Olá Riders, sei que tenho estado ausente e tenho ke dizer uma coisa kem ker fazer perguntas ou faz no chat ou entao manda-me uma mensagem para o seguinte mail: rider_of_2_wheels@hotmail.com, se kiserem mandem fotos vossas para eu publicar no meu blog mandam-me a foto e o sitio onde estao a andar.
Agr vou falar-vos de algumas coisas que devemos fazer antes de sair de bicicleta para irmos com mais segurança.

Em 1º lugar vou falar dos travões

- Antes de sairmos de bicicleta temos de nos assegurar de que os travões funcionam perfeitamento, tanto o traseiro como o dianteiro.
- temos de nos assegurar se os manipulos estão lubrificados e fixados firmemente ao guiador.
- temos nos que assegurar se os cabos de controlo dos travões estão lubrificados e ajustados correctamente e que não indiquem nenhum sinal de desgaste.
- temos que ver se as pastilhas não estão gastas e se estão posicionados correctamente em relação ao aro do pneu.

Em 2º lugar vou falar dos rolamentos

- Temos que nos assegurar se todos os rolamentos estão lubrificados e correm livremente e que não apresentem movimentos, partes moídas e ruídos excessivos.

Em 3º lugar vou falar dos desviadores

- verificar se os desviadores traseiros e dianteiros estão ajustados e funcionam correctamente.
- assegure-se de que os manípulos de controlo estão bem preso.
- assegure-se de que os desviadores, manípulos de mudanças e cabos de controlo estão bem lubrificados

Em 4º lugar vou falar do quadro e da suspensão ou forqueta

- Verificar se o quadro e a suspensão não estejam partidas, dobradas ou rachadas, ver tudo, na suspensão, reparar nas bainhas da suspensão, nas jarras, ver se está tudo intacto.

Em 5º lugar vou falar das pedaleiras e pedais

- Certificar se os pedais estão bem presos, de forma segura às pedaleiras.
- Assegure-se de que os cranques estão presos, de forma segura ao eixoe que não etão dobrados.

Em 6º lugar vou falar das rodas e dos pneus

- Assegure-se que os pneus estão insuflados dentro do limite recomendado, como é costume estar indicado na parte lateral do pneu.
- Assegure-se que os pneus têm piso e não apresentam nenhuma protuberância ou desgaste excessivo.
- Assegure-se que os aros rodam correctamente e não têm nenhum balanço ou torção óbvia.
- Assegure-se de que todos os raios da roda estão firmes e não estão quebrados.
- Assegure-se de que as porcas do eixo estão apertadas. Se a sua bicicleta possuir eixos de libertação rápida, certifique-se que as alavancas de bloqueio estão com tensão correcta e na posição fechada.

Em 7º lugar vou falar da direcção

- Assegure-se de que o guiador e o avanço estão ajustados e apertados correctamente, permitindo uma direcção apropriada.
- Assegure-se de que o guiador está ajustado correctamente em relação à forqueta e ao sentido do curso.
Cerificar se o mecanismo de bloqueio da caixa de direcção está ajustado e apertado correctamente.
- Se a bicicleta possui extensores de guiador, assegure-se de que estes estão devidamente posicionados e presos.

Em 8º lugar vou falar da corrente

- Assegure-se de que a corrente está oleada, limpa e corre suavemente.
- Ter cuidado quando andamos em chuva ou pó.
- Lubrificar sempre a corrente, depois de uma grande volta de bicicleta.

Por ultimo a segurança

- Andar sempre com as devidas protecções (usar sempre o capacete).
- Andar com os reflectores à noite

Bons Rides, Ride Safe

Suspensões e amortecedor -Rebound e a tarantagem da mola no amortecedor e a compressao na suspensao

Bem vindos Riders neste post vou falar sobre o rebound e a compressao na suspensao e a tarantagem da mola no amortecedor.
Para começar o rebound e a velocidade k o amortecedor/suspensao volta a posição inicial depois de ser comprimido.
O rebound é caracterizado por o + e o - ou seja, mais rapido ou mais lento.
O rebound normalmente em dh o rebound e rapido para ler melhor o terreno ja em freeride ou saltos e melhor lento porque senao voas da bike.
O rebound é facil de localizar na suspensão ou no amortecedor.
No amortecedor a mola para mudar a tarantagem da mola temos que dar voltas a pre-carga para ficar mais duro ou mais mole.
Na suspensao a ar para por mais mole ou mais dura temos que encer com ar, ou mudando as molas. Para encher as suspensões devemos comprar uma bomba.


Aqui está uma bomba.

Normalmente kando compramos uma bike devemos ver se a suspensão abaixa muito depressa por ela pode tar sem ar e nem repararmos o que devemos fazer é dizer ao homem da loja para nos encher porque podemos estragala se andar mos com ela sem ar.
Ela kando se estraga pode ocorrer os seguintes estragos, começar logo a escorrer oleo porque rachava, partia as molas e as pernas, furavam as bainhas no fundo.

Se tiverem alguma duvida deigam nos comentários.

Pedalem Muito!!!!

Sam Hill vs Subaru

Bem vindos Riders!!!
Neste post, deixo-vos um vídeo que consiste no seguinte, Sam Hill contra um Subaru.
Sam hill foi campeão de downhill em 2006 e Alex Stone (condutor do subaru) é o actual campeão de ralis de west australia.
A bike de Sam Hill tem 9 velocidades. O Subaru tem cerca de 300cv.
A velocidade máxima do Subaru é 190km/h, e a bike do Sam Hill pode chegar aos 80 ou 90km/h.
Deixo-vos o vídeo para verem quem ganha.



PEDALEM MUITO!!!

Sobre a votação

Bem vindos Riders,os resultados da votação foram:
specialized demo 4 - 4 votos
mondraker kaiser wc - 2 votos
orange 224 evolution wc - 1 voto
kona stab supreme - 5 votos
iron horse sunday world cup - 1 voto
commençal supreme DH - 1 voto

O resto foi tudo zero, só que houve um problema, houve um rider que me avisou que faltava a yeti 303, por isso vou fazer o seguinte vou abrir uma votação só a perguntar se a yeti é a vossa favorita, só vai haver uma escolha por isso quem não gostar dela não vote.
Em relação as outras eu decorei os votos até tão aqui em cima depois se a yeti passar os 5 votos ganha ela.

PS: Esta votação só vai durar 15 dias!

PEDALEM MUITO!!!

Tamanho dos espigões de selim para freeride e downhill

Bem vindos Riders!!
Neste post vou falar sobre a posição dos selins para freeride e para o downhill.
Normalmente os selins para freeride e para o downhill, os de dirt também são sempre baixos.
Mas há vários tipos de bikes e diferentes, quadros, temos dois exemplo os da big hit da specialized



Que o selim tem ke ser cortado, porque senão bate no amortecedor e estraga.

Traço vermelho - tamanho original do espigão (incorrecto)
Traço verde - tamanho do selim aós ser cortado (correcto)

PS: A bikes que já veêm com o espigão com tamanho pequeno, mas quando tiverem uma bike parecida com esta, e se o selim for grande cortem sempre.

Depois temos outro forma de quadro que não precisa de sofrer alterações nenhumas, o espigão pode ser grande ou pequeno



Temos o exemple desta stinky o quadro permte que o espigão seja grande ou pequeno e não interfere no amortecedor, nem estraga.

PEDALEM MUITO!!!!

Patocycles - Uma loja online

Bem vindos Riders!!
Hoje vou falar de uma loja online, parecida com a bikezone, só que com outras bikes, componentes, etc...
A Patocycles vende várias bicicletas das seguintes marcas:
COLUER, GT,MONDRAKER, ORBEA, SUNN, ROCKY MOUNTAIN, MASSI, BIOMEGA.
Vende como disse bicicletas, vestuário, componentes, gps, manutenção e acessórios.
Tem muitas coisas, para poderem ir consultar essa loja e ir as compras "online", ca vai o site
http://patocycles.com/site/

PEDALEM MUITO

Lojas novas!!!

Bem vindos Riders, neste post vou falar de algumas lojas que abriram há pouco tempo.

Temos uma loja que foi recentemente inaugurada em Vila Verde, Braga, que é a BBIKES. Esta loja é uma representante da KTM. Nesta loja poderemos encontrar as novidades desta marca, componentes de alta qualidade, diversos acessórios, vestuário e protecções.

Contacto:
Tlm: 964316553
Email: info@bbikes.com.pt

Site: www.bbikes.com.pt

No Cartaxo também a uma loja nova a RIBABIKE. Esta loja fica no Largo Vasco da Gama, Edifício Beethoven, junto à camionagem. Esta loja tem 150m2.

Contacto:
Tlf: 243593976

No Parque das Nações, junto ao Casino de Lisboa, abriu uma nova loja de bicicletas. A kombina ( nome da loja), vende Commençal, GT, Merida e Yeti.

Site: www.kombina.pt

Em Palmela, há uma nova loja que se chama VBBIKES, que foi criada pelo clube de BTT Vale de Barrios. Esta loja tem uma área de 200m2 de exposição, um bar de apoio e uma oficinamultimarcas com 150m2.

Contacto:
Tlm: 919452862
Tlf: 212353081

Site: www.valedebarrios.com

Em Tomar, abriu uma loja nova, que se situa na Av. Norton de Matos, 6/6A. Esta loja chama-se Drop Zone e tem 2 pisos e 400m2 dedicados a specialized, é uma loja oficial Specialized.

Contactos:
Tlf: 249327073
Email: geral@dropzone.pt
Site: www.dropzone.pt

A Bike Team inaugurou a sua segunda loja oficial da specialized. Esta nova loja que se localiza no Porto tem 400m2. Esta loja situa-se em Bessa Leite, no Porto.

PEDALEM MUITO!!!!

Ponham fotos vossas!!

Bem vindos Riders!!!
Este post vai ser muito bom, se vocês kerem ke as pessoas vejam as vossas fotos enviem-me para o meu mail as fotos:
Mail: rider_of_2_wheels@hotmail.com
Depois de me enviarem as fotos, no dia seguinte ou no mesmo dia, eu posso por as fotos que me mandaram neste site:
http://picasaweb.google.com/pararidersde2rodas/ParaRidersDe2Rod
asRidersDeFeveiro
Vai ai e estarão as vossas fotos, se kiserem ke ponham alguma legenda na foto, na mensagem que me vao enviar para o mail escrevam assim: Legenda: (A mensagem que kerem ke apareça na foto, escrevam aki)!!
Mandem-me para o mail as fotos!!
PEDALEM MUITO!!!!

Marca elegida pelos Riders!!

Bem vindos Riders!!!
Como sabem a marca que ganhou este mês foi a specialized.
Como disse todos os meses eu ia fazer uma votação, só que eu pensei melhor e vou fazer mais 2, mas na proxima não vou por a specialized, pois está vai ser aqui conhecida pela 1º marca de bike que os Riders gostam.
Como eu tinha dito, eu falo sempre das marcas, eu tento falar de tudo.
Bem em 1º lugar vou dizer a história da specialized.
1974 - A Specialized foi fundada por Mike Sinyard com uma missiva: “Oferecer a toda a gente a melhor bicicleta das suas vidas.” Após 30 anos e depois de conceber um sem número de bicicletas, essa missiva evoluiu para : “Oferecer a toda a gente a melhor bicicleta das suas vidas.”
1975 - A Specialized quadruplica as vendas do primeiro ano de actividade. O primeiro catálogo da marca é elaborado à mão por Mike Sinyard. O Estado da Califórnia emite então a nossa licença de actividade – mas infelizmente não emite a licença para bebidas alcoólicas que também tínhamos solicitado.
1977 - A gama de pneus da marca é alargada para oito modelos, algo que foi motivo de grande entusiasmo, especialmente por parte da comunidade fã de pneus. Infelizmente é uma comunidade pequena...
1979 - O fundador, Mike Sinyard, encantador, atraente, barbudo, vestido com um fato-de-treino, ostenta orgulhosamente uma roda. Sonhava então com a Stumpjumper que ainda estava por inventar.
1980 - Antes das BTT terem quadros em alumínio, suspensões dianteiras, travões de disco, mudanças indexadas ou rodas com apertos rápidos, eis que surge a Stumpjumper. Para muitos trata-se de um amontoado de tubos metálicos sobre rodas. Para eles, era a bicicleta mais bonita do mundo.
1981 - Se tiver a oportunidade de visitar o Museu do Transporte Smithsonian, dispense a primeira carruagem movida a vapor, passe ao lado do carro Indy 500 de Mário Andretti e descubra a Specialized Stumpjumper de 1981.
1982 - “A emoção voltou” “Conquiste a selva de asfalto” “Apenas os duros sobreviverão”.
1983 - O BTT como modalidade expandiu-se. A Specialized formou a primeira equipa profissional de BTT. E os nossos slogans publicitários passaram a ser menos pirosos.
1984 - Criámos então a “The Big Pink Machine”, com tubos prestigiados, geometria moderna de competição e um peso nunca visto: 11,3kg. É a bisavó das bicicletas de montanha. Ninguém sabe ao certo como surgiu o seu nome, mas terá seguramente a ver com o facto de ser grande e cor-de-rosa.
1985 - O capitão da equipa Specialized, Ned Overend, ganha o seu primeiro Campeonato Nacional de BTT.
1987 - Lisa Muhich, da equipa Specialized vence o Campeonato Nacional NORBA.
1988 - Mike Sinyard tira a barba. Pouco tempo depois é nomeado para a Mountain Bike Hall of Fame. É produzida a primeira BTT de carbono, a Stumpjumper Epic.
1991 - É produzida uma edição limitada da bicicleta com que Ned Overend venceu o Campeonato do Mundo, com avanço Cr-Mo da Specialized, pneus Ground Control, e componentes Suntour e WTB com tecnologia GreaseGuard.
1992 - Surge a Stumpjumper FS. A primeira Stumpy com suspensão dianteira, uma Future a ar e óleo.
1993 - Este é o protótipo original do quadro FSR, feito à mão pelo perito em suspensões Horst Leitner. Foi o primeiro sistema de suspensão totalmente activo e independente, origem da patente que ainda hoje usamos. Nunca mais se ouviu falar de “kickback”, “biopacing”, e “braking-induced-suspension-activation”.
1994 - Este é o protótipo original do quadro FSR, feito à mão pelo perito em suspensões Horst Leitner. Foi o primeiro sistema de suspensão totalmente activo e independente, origem da patente que ainda hoje usamos. Nunca mais se ouviu falar de “kickback”, “biopacing”, e “braking-induced-suspension-activation”.
1995 - Scott Corkery, natural de Ketchum, em Idaho, compra a sua primeira bicicleta Specialized. Uma Stumpjumper cor-de-champanhe. Fiel, ainda usa a mesma bicicleta nos dias de hoje. Mas porquê a mesma ao fim de uma década? “Nunca senti o desejo de andar com outras bikes. Ela ainda resiste e, ao contrário de alguns amigos que já partiram quadros, continuo a confiar nela, mesmo nas voltas mais duras.”
1998 - O ainda futuro campeão do mundo de BTT Filip Meirhaeghe ganha a Taça do Mundo em St. Wendel, na Alemanha, envergando com orgulho um S vermelho.
1999 - Ned Overend vence os Campeonatos XTERRA. Estreamos as nossas novas instalações em Morgan Hill. São desenvolvidos novos produtos como a liga M2, o Body Geometry (o primeiro selim estudado com benefícios médicos) e peças com análise computorizada.
2000 - A equipa Specialized termina em número 1 do ranking UCI. Lançamos a Stumpjumper FSRxc Pro, com quadro em alumínio A1 Premium patenteado, suspensão Rock Shox SID de 80mm, e raios DT com cabeças em alumínio.
2002 - Michael Monnot comprou muitas bicicletas, mas a sua favorita é a Stumpjumper FSR.
2005 - Lançamos a Stumpjumper FSR Pro. Quadro em alumínio M4 manipulado, com tecnologia ORE nos tubos principais, avanço CNC forjado 3D, transmissão XT/XTR, suspensão Manitou Minute 1.

Bem está foi a história da Specialized. Como sabem a Specialized tem muitas bikes e materias, capacetes, e se disser isso tudo vai ficar um post grande.
Vocês podem ir ao site: www.specialized.pt, mas melhor ainda é forem ao site e pedir o catalogo, ele é gratis, eu tenho um e digo-vos vale a pena mandar vir, também não custa nada, é GRATIS.

Agora vou fazer outra eleição e será sobre as bikes de DH favoritas dos Riders.



Se kiserem saber todas as lojas oficiais e autorizadas, vem no catalogo a dizer.


PEDALEM MUITO!!!

Regulamentos DownHill (DHI) e DownHill Urbano (DHU)

Boas Riders, neste post, deixo aqui os regulamentos que a Federação Portuguesa de Ciclismo (FPC) disponibiliza no seu site FPC.

http://www.uvp-fpc.pt

Campeonato Nacional - Regulamento Particular DHI - 2008 http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=195

Campeonato Nacional - Regulamento Particular DHU - 2008
http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=196

Taça de Portugal - Regulamento Geral DHI - 2008
http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=199

Taça de Portugal - Regulamento Geral DHU - 2008
http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=200

Categoria de Promoção - Regulamento DHI - 2008
http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=203

Categoria de Promoção - Regulamento DHU - 2008
http://www.uvp-fpc.pt/subregulamento.php?id_subregulamento_new
=204

Documentos para Atletas - 2008

Normas do processo de Filiação 2008
http://www.uvp-fpc.pt/documento.php?id_documento_new=105

Seguros Desportivos - Comunicado N.º 80/07–AA
http://www.uvp-fpc.pt/documento.php?id_documento_new=107

Boletim de Filiação - Ciclismo Para Todos 2008
http://www.uvp-fpc.pt/documento.php?id_documento_new=106

PEDALEM MUITO!!

Mini ferramentas!!

Bem vindos Riders!!!
Bem como eu estou numa onda de falar de coisas mecanicas muito importantes, pois um ciclista sem saber isto não é um grande ciclista é apenas um dos gajos que tem uma bike para passeios de domingos ou ir as compras e depois ir para casa com problemas mecanicos e não sabe fazer nada e paga alguem para arranjar.
Bem agora os Riders que andam muito tempo e fazem muitas coisas precisam de saber estas coisas e depois acontece quando estamos a andar tranquilos a fazer gaps, shores e essas cenas num parque qualquer, e para não chamar-mos alguem para arranjar fazemos nós é por isso que eu quero vós dizer algumas questões de mecanica para andarem descansdos, a divertirem-se.
Bem neste post vou dizer algumas mini ferramentas.
Para andarmos descansados num parque é sempre bom andar com ferramentas no bolso, mas para caber no bolso a que ter umas minis.
Eu como disse neste post vou dizer algumas onde não é preciso ter muito dinheiro.
Se quiserem umas ferramentas com algumas coisas e querem mesmo barato, comprem o bolso scott tour.

Custa 19.83 €

Se kiserem um kit mais completo têm o mini kit de ferramentas topeak alien xs.

Custa 39.47 €

Se kiserem um kit com alguma ferramentas, que custe pouco também têm ferramenta specialized emt sport multi tool.

Custa 14.90 €

Bem existem muitos mini kits, até existe um na sportzone que vi da berg que custava 19,90 € se não me engano e trazia uma bomba o kit, tira pneus e coisas para remendar o pneu, bem existem muito s kits e por isso não vou dizer todos.
Mas uma coisa vós digo, levei um com vocês porque pode ser necessário.

PEDALEM MUITO!!!!

Como afinar as mudanças!!!

Bem vindos Riders!!
Neste post vou dizer como afinar as mudanças, também tenho que dizer questões de mecanica.
Primeiro de tudo a que limpar todo!! Todo o sistema de transmissão deve estar limpo de lama e lubrificado. Se não limparem não vão conseguir afina-las.
Os cabos dos desviadores não devem ter folgas, para verem isso ponham as mudanças no carreto e na cremalheira mais pequena, depois puxam o cabo e se estiver esticado está optimo, se não tiram a folga desapertando o parafuso que o prende, esticar e voltar a apertar.
Agora vou começar pelo desviador traseiro.
Tanto o desviador dianteiro como o traseiro têm dois parafusos, parafusos normalmente identificados com H e L, servem para afinar os limites máximos e mínimos do "braço" que guia a corrente.
Para afinar o desviador traseiro, rodar o parafuso do limite máximo de maneira a que não consiga colocar a corrente no carreto maior, depois rode o parafuso até que esta volte a entrar nesse carreto sem esforço, tente depois colocar outra mudança acima para verificar se a corrente não salta para fora dos carretos, se estiver bem afinado o desviador vai manter a corrente no carreto maior. Verifique se o braço do desviador está alinhado com esse carreto. Agora está afinado para o maior, repete-se o procedimento para o carreto mais pequeno
Agora o desviador da frente
Com a corrente no carreto maior e cremalheira mais pequena, rodar o parafuso L até que o espaço entre a corrente e a parte interior do guia da corrente não ultrapasse 0.5mm. Com a corrente no carreto mais pequeno e na cremalheira maior, ajustar o outro parafuso até que o espaço entre a corrente e o lado exterior do guia não exceda os mesmos 0.5mm
Para acabar, caso seja necessário vamos coordenar os selectores com as mudanças, isto é feito através do parafuso de ajuste do cabo no próprio desviador. Começar com a corrente na cremalheira do meio e percorrer as mudanças traseiras reparando se a corrente muda bem. Caso contrário, rode no outro sentido.
PEDALEM MUITO!!!

A nova bike de David Vásquez

Bem vindos Riders!!
Neste post vou falar da bicicleta que vai ser usada este ano pela equipa Lapierre/Saab/Salomon, liderada pelo piloto David Vázquez, será uma bike diferente da actual lapierre de DH e que conta com apenas 200 mm de curso traseiro recorrendo também ao sistema FPS2 da marca francesa.
Quem fez o teste da bike foi o piloto francês icolas Vouilloz que foi 10 vezes campeão do mundo.
Este prototipo vai ser testado para melhores aperfeiçoamentos durante esta epoca.

Suas especificações:

Amortecedor: FOX DHX 5
Suspensão: FOX 40RC2
Caixa de direcção: Syncros Factory
Cranques: Shimano XT Hollowtech II integradas
Pedaleira: Shimano XT Hollowtech II
Avanço: Easton EC90
Espigão de selin: Easton EC90
Guiador: Easton Havoc DH
Desviador traseiro: Shimano XT Shadow
Travões: Shimano XT discos de 203mm
Manetes: Shimano XT
Selim: Selle Italia
Rodas: Mavic DeeMax
Cassete: Shimano
Pneus: Hutchinson Prototyre Barracuda
Peso: Aproximadamente 17,6 Kg (3700g o quadro)

Como sempre agora vou por images desta bike.





PEDALEM MUITO!!!!

Earthed 5: The Law Of Fives

Bem vindos Riders!!

Bem este é o 5 Earthed, o novo filme que esperemos que seja melhor que o NWD 8, eu ainda não o vi, mas se gostas de DH, se gostas de ver os melhores do mundo e não foste assistir a Taça do Mundo a Vigo... Não podes perder o filmes que melhor mostra o mundo do DHI de alta competição, não tens nada a perder e vê este filme.
Eu deixo aqui um video do filme.



PEDALEM MUITO!!!

Equipa Subaru!!

Bem vindos Riders!!
Bem este ano vai ter uma nova equipa que poderá ser uma das mais poderosas de sempre.
Ela é patrocinada pela Subaru.
Essa equipa será composta por Fabien Barel, Nicolas Vouilloz, e ainda dizem que Sabrina Jonnier se juntará, dizem que ela deixara a Iron Horse e irá para a Subaru.
São só estas as informações que tenho.

PEDALEM MUITO!!!

Mondraker Prayer - Mola ou Ar??

Bem vindos Riders!!!
Neste post vou falar de uma bike que se chama Mondraker Prayer que vocês podem escolher se gostam dela com ar ou a mola.
Esta bike tem dois modelos, um deles é com mola e o outro é a ar.
Mas esta bike é como todas as outras só que imaginem, voces preferem amortecedor a ar, claro que vão optar pela Mondraker Prayer Air, se gostarem mais a mola vão preferir a Mondraker Pray Coil.
Elas são para o Freeride.



Esta é a Mondraker Prayer Coil, é a mola. Como eu costumo fazer, eu vou dizer as suas especificações.

Quadro - Prayer Hydroformed Tech FR 160mm
Tamanhos - S/M/L
Amortecedor - Marzocchi Roco R Piggy Back
Suspensão - 55 R 20mm 160mm
Caixa de direcção - Fsa integrated no.9
Avanço - Mondraker Decline 7075 50/60mm
Guiador - Onoff Morph FR 31.8mm
Punhos - Onoff Hit Black
Espigão do selim - Onoff Notion 1-R 31.6mm
Travões de trás - Formula Oro K18 180mm I.S
Manete dos travões - Formula Oro K18
Aro - Sun Ringlé Singletrack 32h
Raios - CN black
Cubo da frente - Onoff disc DH 20mm 32h.
Cubo de trás - Onoff disc DH 12x135mm 32h + Rock Shox maxle
Pneus - ITS-Mondraker DH 2,35 + Edge 2,35
Conjunto pedaleiro - Fsa Gravity Maximus 36x22 isis
Eixo pedaleiro - Fsa isis Platinum OE
Pedais - Onoff Claw black
Corrente - Sram PC 951
Desviador da frente - Shimano Deore FD-M530-L6 34.9
Desviador de trás - Shimano XT RD-M772-GS shadow
Manipulo das mudanças - Shimano Deore SL-M530
Cassete - Sram PG-950 Powerglide 11-32 9s

Estas especificações são da Mondraker Prayer Coil.




Bem está é a Mondraker Prayer Air, como o proprio nome diz, está é a ar. Como disse na outra nesta também vou dizer as suas especificações, elas sao muito semelhantes.

Quadro - Prayer Hydroformed Tech FR 160mm
Tamanhos - S/M/L
Amortecedor - Marzocchi Roco air TST R Piggy back
Suspensão - 55 TST 2 160mm
Caixa de direcção - Fsa integrated no.9
Avanço - Mondraker Decline 7075 50/60mm
Guiador - Onoff Morph Extrem 31.8mm
Punhos - Onoff Hit
Espigão do selim - Onoff Notion 1-R 31.6mm
Travão de trás - Formula Oro K18 180mm I.S
Manetes dos travões - Formula Oro K18
Aro - Sun Ringlé Singletrack wheelset
Raios - DT black 2.0
Cubo da frente - Ringlé Demon 20mm 32h
Cubo de trás - Ringlé Demon 12x135mm 32h + Rock Shox maxle
Pneus - ITS-Mondraker DH 2,35 + Edge 2,35
Conjunto Pedaleiro - Fsa Gravity Moto X Megaexo 36x22 isis
Eixo pedaleiro - Fsa Megaexo
Pedais - Onoff Claw black
Corrente - Sram PC 951
Desviador da frente - Shimano Deore FD-M530-L6 34.9
Desviador de trás - Shimano XT RD-M772-GS shadow
Manipulos das mudanças - Shimano Deore SL-M530
Cassete - Sram PG-950 Powerglide 11-32 9s

Bem estas foram as especificações destas duas bikes.
Agora a escolha é vossa!!! Preferem AR ou a MOLAS????

PEDALEM MUITO!!!

Bikezone!!!

Bem vindos Riders!!
Neste post vou falar das lojas de bikes mais conhecidas, as Bikezone.
Elas têm sempre as novidades sobre bikes, lá nunca falta nada, e se não houver as coisas que querem, basta pedir-lhes para encomendarem para a loja e voces vão lá buscar.
Eu falo desta loja porque é uma das mais conhecidas e onde podem ir a net e comprar lá e irem ver preços de materiais.
Para quem quer saber o site, para irme ver produtos e preços, e no site podem ver onde se localiza a bikezone.
O site é: www.bikezone.pt

Suspensões FOX 36 Van RC2

Bem vindos Riders!!!
Bem neste dia já falei sobre uma supensão da FOX, agora vou falar de outra que se chama
FOX 36 Van RC2, bem ela como todas as outra FOX tem as suas caracteristicas identicas, ela tem um bom peso, rigidez e suavidade.
O eixo QR 20 da FOX 36 é o mais rígido dos sistemas de aperto rápido para 20mm.
Bem agora vou falar das suas regulações externas, elas são as seguinte:
- Compreesão em baixa velocidade
- Compreesão em alta velocidade
- Pré-carga na mola
- Rebound
Amortecimento: mola
Peso: 2,36 kg
Curso: 160mm



PEDALEM MUITO!!

Novos capacetes Catlike!!!

A Catlike já tem a sua nova colecção para começarmos a abrir em 2008, começar já a usa-los.
Bem a Catlike tem 3 capacetes para três modalidades diferentes, os capacetes são os seguintes:
O 360º é um capacete para usar para dirt e street com 14 aberturas para ventilação e almofadas personalizadas.



Preço: 39 euros

O Shield 2 é um capacete para passeios épicos em All moutain, em que precisamos a protecção (obviamente) e conforto, ele pesa 266 gramas, 16 entradas de ar e protecção da nuca.



Preço: 85 euros

O gravity é um capacete para o downhill, um capacete integral com o exterior em fibra de vidro e interior em EPS, 16 entradas de ar e um peso a rondar os 900 gramas.



Preço:112 euros

PEDALEM MUITO!!!

Fox 36 Float R

Bem vindos Riders!!
Neste post vou falar da suspensão da marca FOX.
Bem toda a gente sabe que as suspensões da FOX são caracterizadas pelo funcionamento leve, mas ao mesmo tempo bastante reactivo e com uma elevada rigidez, está também não foge aos suas caracterizações.
A suspensão Fox 36 Float R tem uma capacidade de absorção dos impactos e uma facilidade de condução excelente, podemos dizer que os Single Track, com estruturas e saltos,são o seu sitio preferido. Para isto contribui as suas pernas de 36mm de diâmetro e o eixo de 20mm.



PEDALEM MUITO!!!!

Downhill em Santos

Boas Riders!!
Bem neste post vou falar do downhill urbano que decorre sempre em Santos.
Este ano, Santos vai ser mais uma vez onde vai acontecer o downhill urbano.
A data escolhida para este evento é dia 27 de Janeiro e contará com a presença de cerca de 100 atletas do mundo.
Este evento é muito parecido com o nosso Lisboa Downtown e conta com 5 edições, sendo considerado por muitos a prova do género mais importante da América do Sul. As famosas escadas de Monte Serrat irão encher-se de público para festejarem mais um ano de evento.

PEDALEM MUITO

Scott Gambler já andam na bikezone

Boas Riders!!
Bem neste post vou dizer que as Scotts que eu tinha mencionado já andam na bikezone, se alguem gostou das bikes que eu falei, das suas caracteristicas, não exite vá a bikezone.
Se quando chegarem e já não tiverem lá pedem para mandar vir, porque elas já andam em TODAS as bikezones do país.
Bem vou sou dizeros preços delas outra vez e se quiseres saber mais coisas acerca delas, basta ir ao post que eu falo dela.

Scott Gambler DH10 - 5700 euros
Scott Gambler DH20 - 2980 euros
Scott Gambler FR10 - 4300 euros
Scott Gambler FR20 - 2550 euros

PEDALEM MUITO!!!

Red Bull Rampage!!! Regressa!!!!!!

Bem vindos Riders!!
Bem neste post vou falar de um evento muito conhecido.
Como sabem o Red Bull Rampage decorreu entre 2000 e 2004 e tornou-se na imagem de marca do Extreme Freeride, quer pelo tamanho de voos, quer pelo aparato das quedas.
Desta vez, aos desfiladeiros do Utah vão ser acrescentados obstáculos artificiais para tomar a prova ainda mais emocionante.
O Slopestyle inlfuenciou toda a forma actual de fazer Freeride e isto vai-se reflectir na sexta edição do Red Bull Rampage.
A Freeride Entertainment, empresa que realiza a saga de filmes "New World Disorder" está destacada para cobrir este evento, para que não se percasequer um segundo da acção.

PEDALEM MUITO!!!!

Red Bull Metro Ride

Boas Riders!!
Bem, neste post vou falar de um evento que decorreu em Budapeste,esse eento chama-se Red Bull Metro Ride.
Como vós parece, na palavra está escrito "Metro Ride", isto vós parece familiar, pois "Metro" parece a voces a palavra metro, o meio de transporte, que nós conhecemos, subterranio e "Ride" parece a voce que é andar de bike, pois é mesmo isto, está prova consistia numa corrida subterranea!!
Dos atletas mais conhecidos encontrava-se lá Gee e Dan Atherton, Nathan Rennie, Chris Kovarik, David Vázquez, Marc Beaumont, Filip Polc e Sam Blenkinsop.
A prova decorreu em eliminatórias de dois atletas numa corrida de 40 segundos, onde havia algumas das maiores escadas rolantes da Europa, plataformas escorregadias e até mesmo a passagem por uma carruagem de Metro estacionada.
O eslovaco Filip Polc foi o mais rápido neste percurso de eliminatórias, com um tempo de 41.197 segundos, mas nas finais, disputadas à boa maneira do Dual Slalom, Gee Atherton venceu Sam Blekinsop. Em terceiro lugar ficou Dan Atherton, que venceu Filip Polc na final de consolação.

Bem eu vou por um filme do evento, para verem.





PEDALEM MUITO!! QUE UM DIA IRÃO PARTICIPAR NESTE EVENTO, CLARO QUANTO MAIS PERTO FOR MELHOR, SIM PORQUE SE FIZERMOS EM BUDAPESTE É UM BOCADO LONGE!!

Portugal, cada vez melhor!!!!

Bem vindos Riders!!!
Bem, o raking mundial internacional já foi actualizado e constatou-se que Portugal melhorou, especialmente no Downhill.
Nós ocupamos a 18ª posição na categoria DHI feminina e a 22ª na masculina.
Na categoria XCO estamos em 44ª posição masculino e a 37ª feminina.
O nosso país terá direito para levar seis elites masculinos, sete femininos, três juniores masculinos e sete juniores femininas no DHI, bem como três atletas em XCO (elites, sub-23 e juniores masculinos e femininos).



PEDALEM MUITO!!!!

Suspensão Marzocchi 888 ATA WC

Bem vindos Riders!!!
Neste post vou falar da nova suspensão da Marzocchi.
As pernas das Marzocchi engrossaram 3mm em diâmetro, a ponte foi também redesenhada para ser mais rígida e as duas coroas apresentam novas linhas, sendo agora um pouco elevadas.
No seu interior, foram feitas poucas mudanças, e as mudanças só se reflecte cá fora, os novos botões do comando ATA e da compressão, o resto mantém-se.
Bem o antigo comando ATA, a cerca sobre a sua regulação do curso, ela movia-se sozinho devido à trepidação, indo aos poucos reduzindo até ficar nos 160mm. Com este novo comando já não existe esse problema.
E como a nível interno as mudanças foram discretas, o funcionamento de toda a parte hidráulica mantém-se. A sensibilidade é boa mas ainda não está ao nível de uma mola. Todo o funcionamento é bastante efectivo e as diversas regulações também. Mas o peso é mais pesado do que a anterior. Eles aumentaram a quantidade de óleo para melhor o comportamento e a espessura das pernas para garantir a total rigidez.
Bem em termos de regulação, a pressão de ar continua a ser a mais importante, pois é ela que ajusta a suspensão ao teu peso e andamento. Ao todo são três câmaras de ar, duas reguláveis pela válvula no topo da perna direita, que é a responsável pela compressão e pré-carga, que é depois afinada mecanicamente pelo botão no topo da perna esquerda e a da progressidade no final de curso, que é a válvula da perna direita. Depois tens o rebound, que deves regular a teu gosto.
Para simplificar, a Marzocchi decidiu juntar num só botão a regulação da compressão em alta e baixa velocidade. Por um lado facilita, quem quer umacompressão mais lenta pois a suspensão não afunda com tanta velocidade e facilidade, basta só rodar o botão.
Mas quem gosta de a ter rápida a reagir aos pequenos impactos e sensível no início de curso (baixa velocidade) e mais controlada nos impactos grandes e bruscos (alta velocidade) não pode fazer os ajustes em separado.



Esta é a suspensão que estamos a falar e ela custa 1322 euros.

PEDALEM MUITO!!!!!

Sobre as votações!!

Bem vindos Riders!!
Eu faço este post para dizer que a partir de agora, as votações serão sobre tudo de bikes, durante um mês e a marca que ganhar na votação será falada sobre ela.
Vou dizer "tudo" sobre essa marca.
Eu disse "tudo", porque pode me escapar alguma coisa mas vou tentar dizer tudo.

PS: Eu neste mês vou falar das marcas, depois vai ser assuntos, cada mês um assunto, no proximo será outro, cada vez muda.

Começa a partir de hoje e vai estar em baixo da coluna direita, nessa coluna direita estará a votação basta procurar e lá não estarão todas as marcas!!


PEDALEM MUITO!!!

Calendário de provas de 2008

Bem vindos Riders!!
Como sabem estamos em 2008!!! Novo ano, novas provas!!
Começem já a praticar, treinem.
Vão competir, mas tentem não se aleijar.

CALENDÁRIO DE PROVAS

MARÇO

Dia 2 - Taça de Portugal XCO#1 Local - Castro Marim

Dia 9 - Taça de Portugal DHI#1 Local - S. Brás Alportel

Dia 9 - Taça de Portugal XCM#1 Local - Gerês

Dia 15 - Taça de Portugal DHU#1 Local - Guarda/Viseu

Dia 30 - Maxxis Internacional (DHI) Local - Gouveia

ABRIL

Dia 6 - Taça de Portugal DHI#2 Local - Turcifal

Dia 6 - Taça de Portugal XCM#2 Local - Tábua

Dia 12 - Taça de Portugal DHU#2 Local - A designar-se

Dia 13 - Taça de Portugal XCO#2 Local - Loulé

Dia 20 - Taça de Portugal DHI#3 Local - Arcos de Valdevez

Dia 25 - Taça de Portugal XCM#3 Local - Alte

Dia 27 - Taça de Portugal DHI#4 Local - Fafe

MAIO

Dia 4 - Taça de Portugal DHU#3 Local - A designar-se

Dia 11 - Taça de Portugal XCO#3 Local - Avis

Dia 11 - Downhill Urbano de Coimbra Local - Coimbra

Dia 17 - Lisboa Downtown (DHU) Local - Lisboa

Dia 18 - Taça de Portugal XCM#4 Local - Estremoz

Dia 25 - Taça de Portugal DHI#5 Local - Ribeira de Pena

Dia 25 - Taça de Portugal XCO#4 Local - Ribeira de Pena

JUNHO

Dia 14 - Taça de Portugal DHU#4 Local - Gaia

Dia 29 - Taça de Portugal DHI#6 Local - Sertã/Oleiros

JULHO

Dia 6 - Taça de Portugal DHI#7 Local - Porto de Mós

Dia 6 - Taça de Portugal XCO#5 Local - Porto de Mós

Dia 12 - Campeonato Nacional DHU Local - A designar-se


Dia 13 - Taça de Portugal XCM#5 Local - A designar-se

Dia 20 - Campeonato Nacional XCO Local - M.Canaveses

Dia 20 - Campeonato Nacional DHI Local - M.Canaveses

Dia 27 - Troféu de DHX Local - a designar-se

SETEMBRO

Dia 13 - Taça de Portugal DHU#5 Local - A designar-se

Dia 14 - Taça de Portugal XCM#6 Local - Buçaco/Luso

Dia 21 - Taça de Portugal XCO#6 Local - Guimarães

Dia 21 - Taça de Portugal DHI#8 Local - Guimarães

Dia 28 - Campeonato Nacional XCM Local - Sertã

OUTOBRO

Dia 4 - Taça de Portugal DHU#6 Local - A designar-se

Dia 15/19 - Vila Nova Race Local - Braga-Astorga

Dia 26 - Taça de Portugal XCM#7 Local - Vila de Rei

Novembro

Dia 9 - Troféu DHX (DHI) Local - a designar-se



TREINEM MUITO!!!!!!!!!!

Boxit!!!

Bem vindos riders, bem todos sabem que quando andamos de bike devemos andar sempre com o telemovel, porque se nós aleijarmo-nos podemos pedir ajuda.
Bem a melhor coisa quando se vai andar de bike é anda sempre com alguem e com telemovel.
Mas os telemoveis nas quedas que nós fazemos podem se partir, ou estragar, o que pode acontecer é que se nós precisarmos de pedir ajuda e tivermos sozinhos e o telemovel se estragou numa queda, vai ser um grande problema.
Com a boxit, o problema está resolvido, a boxit protege contra quedas, areia, água, neve e sujidade.
A boxit tem uma membrana áudio (da W.L Gore & Associates, o fabricante do Gore-Tex)garante uma boa qualidade de som e permite que a caixa respire, evitando a humidade no interior. A boxite é compativel com grande parte dos modelos de telemoveis existentes no mercado.
No site podem ver os vários acessorios, e poderão ver uma acessorio que da para por o telemovel no guiador, em vez de andares com ele no bolso.
Se quiserem comprar ou saber mais informações, deveram ir ao site oficial www.boxit.net.

Aqui está uma imagem de um telemovel dentro da caixa do boxit.



PEDALEM MUITO!!